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盈利两极分化与去年受到金融去杠杆等影响，多地银行业资产出现“缩表”不同，今年前三个季度，北京、山东、上海、广东、江苏、贵州等多个省市辖内银行业金融机构资产规模保持稳定增长。其中，北京辖内银行业金融机构资产和负债总额同比增速均超过10%。从全国12个省市银行业运行情况来看，各地银行业盈利情况分化十分明显，东部沿海地区明显好于中西部地区。

自从2010年收购沃尔沃汽车之后，一直到2017年，吉利才又开始展开海外收购，买了路特斯跑车，入股戴姆勒。请问两个时期有何不同？当时我们收购沃尔沃汽车100%的股权，虽然沃尔沃汽车享有了充分的自主权，但是吉利控股对其有100%所有权。而最近的海外收购，我们作为入股形式加入，例如入股沃尔沃集团和戴姆勒集团，分别成为了这两家公司最大的股东，但我们并不拥有它们。

步履不停此后，吉利的海外收购路线越发明晰。2017年收购马来西亚宝腾汽车49.9%的股份，以及宝腾汽车旗下豪华跑车品牌路特斯51%的股份；收购卡车制造商沃尔沃集团（Volvogroup）8.2%的股权，成为其第一大股东，并拥有15.6%的投票权；2018年获得戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其单一最大股东。

二是分业事权设置影响风险处置效率。在“属地监管、属地处置”模式下，一方面，地方政府金融办和金融监管部门在金融机构的事前准入、事中监测和事后处置中往往缺少协作，难以及时发现风险；另一方面，分业监管部门对风险关联性认识不足，应急措施较慢，无法及时缓解风险，增加后期处置难度。以钢贸信用风险事件为例，当某地钢贸和融资担保业务公司出现债务违约时，区内部分金融机构受到影响，区外银行机构不分对象优劣、只收不贷，区内外金融机构相互抽贷压贷，风险从钢贸产业转至担保链，再通过担保链传至区内其他企业；区内信贷垒大户和过度融资企业出现运营资金紧张；甚至资金链断裂的情况，进一步影响区内联保、互保机构，风险进一步蔓延。对此，必须建立起有效的监管协调机制，才能防止监管实践与金融创新脱节、金融监管职责与风险处置脱节。

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与一审法院认为，“航班正常经停南昌时，未能及时有效劝导符某下飞机，违背了一个理性谨慎的人应当尽到的合理注意义务，主观上存在过错”；二审法院则认为，“法律并未赋予航空公司在此时的单方合同解除权，即强行要求旅客下机，更没有强制旅客下机接受治疗的法律义务”，显然，后者更符合法治精神。